8月27日，由公司市政路橋四部負責施工的元綠高速公路土建二分部曼延坡1號中橋現澆箱梁頂板混凝土澆筑任務(wù)順利完成，轉入梁體養護及橋面鋪裝施工階段。

元綠高速公路土建二分部橋隧密集，曼延坡1號中橋貫通后將打通后續路面施工的關(guān)鍵通道，節約材料運輸時(shí)間，加快施工進(jìn)度。為保證施工過(guò)程安全高效，項目部提前制定專(zhuān)項施工方案，采用“貝雷架+盤(pán)扣支架”的復合式組合支撐體系，克服場(chǎng)地受限、精度要求高、安全風(fēng)險大等多重困難，搶晴天、戰雨天，最終圓滿(mǎn)完成節點(diǎn)目標，為元綠高速沖刺年底通車(chē)目標打牢了基礎。

【工程概況】元陽(yáng)至綠春高速公路土建二分部位于元陽(yáng)縣馬街鄉，全長(cháng)4.557千米，項目為“五橋五隧”，橋隧相連，無(wú)路基，其中橋梁總長(cháng)0.637千米，隧道總長(cháng)3.920千米。曼延坡1號中橋為橋隧相連，樁基20顆，墩柱最高32.5米，孔跨布置分別為3×18.5米（左幅）、5×18.5米（右幅）現澆混凝土連續箱梁，橋平面位于R=1100米的左偏圓曲線(xiàn)上，橋面橫坡為單向-2%，縱斷面縱坡2.9%。

（責任編輯：郭思）