8月28日，爆破聲在群山中回響，由公司市政路橋四部負責施工的元綠高速公路項目土建二分部太平寨1號隧道左幅掌子面完成最后一層巖體破除，實(shí)現順利貫通。

太平寨1號隧道區域圍巖存在穩定性差、節理裂隙發(fā)育、局部滲水現象，尤其在穿越斷層破碎帶時(shí)易發(fā)生坍塌和掉塊等施工風(fēng)險。面對復雜的地質(zhì)條件，項目管理團隊嚴格執行“管超前、嚴注漿、短進(jìn)尺、弱爆破、強支護、快封閉、勤量測”的施工原則，全面落實(shí)超前地質(zhì)預報與監控量測機制，并依據實(shí)際圍巖狀況靈活調整開(kāi)挖方法與支護參數。通過(guò)動(dòng)態(tài)管理策略，隧道施工實(shí)現了安全、質(zhì)量與進(jìn)度的統一，為優(yōu)質(zhì)高效完成項目建設任務(wù)奠定了堅實(shí)基礎。

該隧道的順利貫通，標志著(zhù)“元綠高速公路全線(xiàn)隧道單幅貫通”這一關(guān)鍵目標圓滿(mǎn)完成，為后續橋梁與路面施工提供了關(guān)鍵物資運輸通道，也為這一橋隧比高達86.26%的“超級工程”按下了通車(chē)“加速鍵”。

【工程概況】元陽(yáng)至綠春高速公路土建二分部位于元陽(yáng)縣馬街鄉，全長(cháng)4.557千米，項目為“五橋五隧”，橋隧相連，無(wú)路基，其中橋梁總長(cháng)0.637千米，隧道總長(cháng)3.920千米。太平寨1號隧道左幅全長(cháng)1524.46米，最大埋深370.49米，設計為雙向分離式隧道，主洞采用R1=5.50米的單心圓襯砌斷面，內輪廓凈空高度為7.10米、凈空寬度11.0米。

（責任編輯：郭思）